CORDONA PQ8 210B COMBO QUICKSHIFTER, SAMODZIELNA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW DO RÓŻNYCH MODELE

Dostępne za około 3 dni robocze!

Szczegóły produktu

Cordona 210B PQ8 Combo Quickshifter, samodzielny zestaw zmiany biegów składający się z modułu, czujnika, wiązki przewodów i drążka zmiany biegów (170 mm), do różnych modeli (patrz lista zastosowań)

W przypadku niektórych modeli konieczne jest użycie dołączonych zamianników przewodów.

Zakres dostawy: moduł przerywacza, czujnik napięcia i ciśnienia, wiązka przewodów, uniwersalny drążek zmiany biegów o długości 170 mm

Opis ogólny

Elektroniczna zmiana biegów na wyższy przy pełnym otwarciu przepustnicy, płynne przyspieszanie – niezależnie od tego, czy chodzi o motocykle wyścigowe, motocykle uliczne, motocykle typu drag, gokarty, gokarty crossowe – w zasadzie wszystkie pojazdy wyposażone w sekwencyjną skrzynię biegów. PQ8 nie wyświetla komunikatu o błędzie w silnikach z wtryskiem paliwa. Model PQ8 został opracowany z wykorzystaniem najnowszych technologii i jest stale udoskonalany poprzez wykorzystanie w wyścigach na całym świecie.

Cechy:
- System autonomiczny: nie są wymagane żadne dodatkowe akcesoria.
- Możliwość łatwego demontażu.
- Dostawa uniwersalnego drążka zmiany biegów (gwint wewnętrzny 6 mm). W zależności od zastosowanego systemu podnóżka, może zaistnieć konieczność jego skrócenia do właściwej długości. Dodatkowe drążki zmiany biegów są dostępne w różnych długościach, patrz akcesoria.
- Zbudowany w oparciu o najnowocześniejszą technologię GP i w całości wspomagany komputerowo przez procesor 20 MHz. Programowanie za pomocą systemu 2 przycisków.
- Compu Shift oblicza idealny czas przerwy dla każdej zmiany biegu na wyższy. Wybierając spośród 500 czasów przerwania, brane są pod uwagę różne stany silnika, przyspieszenie, obciążenie i prędkość obrotowa silnika, w zależności od warunków jazdy. Czas przerwania można regulować w zakresie od 40 do 80 milisekund.
- Symuluje stabilną pracę silnika w komputerze sterującym pracą silnika podczas zmiany biegów, umożliwiając tym samym płynną i stabilną zmianę biegów na wyższe. Nie są generowane żadne komunikaty o błędach i nie powoduje to niepożądanego zubożenia lub wzbogacenia mieszanki.
- Zintegrowana funkcja „Smooth Shift” redukująca szczytowe obciążenia kół zębatych i łańcucha. Dodatkowo zminimalizowano utratę przyczepności przy zmianie biegu na wyższy, jak ma to miejsce w przypadku automatycznej zmiany biegów w MotoGP. Podczas zmiany biegu na wyższy wszystkie cylindry są wyłączane jednocześnie, a przyczepność jest przywracana za pomocą sekwencji wspomaganej komputerowo przy użyciu Compu Shift.
- Solidna, wodoodporna obudowa i wysokiej jakości wiązka przewodów. Płytka drukowana jest całkowicie zabudowana i wyposażona w 26-stykowe złącze zgodne ze standardem lotniczym.
- Bardzo wysokiej jakości czujnik oparty na technologii tensometrycznej.
- Czujnik działa na zasadzie ciśnienia i napięcia, dlatego może być również używany do cofania.
- Wszystkie funkcje można łatwo i bezproblemowo zaprogramować bezpośrednio na torze wyścigowym lub w trasie, bez żadnych dodatkowych urządzeń, za pomocą dwóch przycisków i wyświetlacza LED.
- Dostarczane z gotowymi do użycia złączami do cewek zapłonowych Denso i Mitsubishi, które są stosowane w większości japońskich motocykli sportowych, a także w pojazdach Triumph i KTM [w KTM Superduke R 2008 zastosowano cewki zapłonowe Beru, prosimy o użycie wiązki przewodów dla Ducati 749]. Do cewek zapłonowych Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta 2 i 4 odpowiednie wiązki przewodów są dostępne w sieci dystrybucyjnej Cordona. W przypadku innych układów cewek zapłonowych instalacja nie jest typu „plug and play”, ale pozostaje nieskomplikowana.
- W pojazdach z cewkami zapłonowymi ze świecami zapłonowymi, napięcie zasilania +12V z cewki zapłonowej podawane jest czerwonym kablem bezpośrednio do procesora automatycznego przełącznika PQ8. Łatwa instalacja, gdyż nie jest wymagana żadna dodatkowa instalacja kablowa do zasilania 12 V.
- Automatyczne włączanie/wyłączanie sterowane prędkością. W pełni regulowany, zapobiegający przypadkowemu wyłączeniu silnika poprzez zmianę biegu na neutralny podczas pracy na biegu jałowym.
- Generator sygnału dźwiękowego do uzyskiwania akustycznego sprzężenia zwrotnego podczas testowania funkcji i uruchamiania. Bardzo przydatne przy montażu za panelami.
- Funkcja Auto Shift, dostępna wyłącznie w wyścigach równoległych, umożliwia automatyczną zmianę biegów przy określonej i regulowanej prędkości. Kierowca musi jedynie utrzymywać dźwignię zmiany biegów w położeniu wstępnym pomiędzy zmianami biegów. Przydatne w wyścigach handicapowych, w których zawodnik musi zmieścić się w czasie wyznaczonym na ucieczkę. W tym celu można zmniejszyć prędkość zmiany biegów, aby w kolejnym wyścigu celowo uczynić ją wolniejszą.
- Oszczędność energii: jeśli przez 60 sekund nie zostanie wykonana żadna operacja na wyświetlaczu PQ8, elektronika przejdzie w tryb oszczędzania energii. Teraz migająca kropka oznacza, że ​​system jest gotowy. Bardzo przydatne, gdy do zasilania rozdzielnicy wykorzystywany jest akumulator. Większość poboru energii przypada na wyświetlacz PQ8.
- Wyprodukowano w Szwecji.